Tutte le componenti della nuova Tesi sono ormai definite, compreso l’innovativo sistema di sospensione anteriore che consta di un ammortizzatore oleodimanico con la particolarità del funzionamento a trazione. Nei test effettuati si è raggiunta una ottimizzazione di tutte le soluzioni innovative che caratterizzano Tesi 3D; con l’entusiasmo e la soddisfazione di tutti i componenti che hanno preso parte del progetto.
Il motore Ducati DS 1100 è stato oggetto di un’attenta messa a punto che ha portato tale unità a sviluppare 95 cavalli ed 10.5 kgm di coppia massima a 5000 giri, omologato Euro-3.
Elemento caratterizzante è il cruscotto, che trasmette un numero assai ampio di informazioni come: temperatura dell’olio, temperatura dell’aria, indicatore controllo sistema di iniezione ed inoltre un sistema di rilevamento tempi sul giro con la possibilità di registrare fino a 20 parziali indicando per ciascuno dei giri: velocità e regime di giri massimi raggiunti, il tutto azionato dal pilota.
I giudizi riportati dai collaudatori sono entusiasti: la moto trasmette sensazioni positive sin dalle basse velocità, con un crescendo di grande affidabilità ciclistica quando si inizia a sviluppare performance di tutto rispetto.
Le carrozzerie della nuova Tesi saranno completamente in fibra di carbonio, le ruote in alluminio forgiato, prodotte espressamente per questo modello; un ulteriore tocco di ricercatezza sarà costituito dal codone in fibra di carbonio a struttura portante.
La moto presentata all’Eicma è copia fedele del prodotto che verrà lanciato nel mese di Aprile.
La data di consegna dei primi modelli è prevista per l’inizio di Maggio.