E così la ruota anteriore passa da 21 a 19 pollici, a tutto vantaggio della guida stradale ed autostradale, mentre il motore è quello della "cigina" Honda Deauville da 680cc. Tutta la moto appare comunque più filante e slanciata, e piacevole sembra il disegno del nuovo faro anteriore (a doppia parabola) che domina il cupolino adesso più piccolo.

Anche il serbatoio è più piccolo del precedente (ma 17,5 litri di benzina non sono certo pochi), a tutto vantaggio dell'abitabilità.

Il motore dicevamo è il bicilindrico a V di 52 gradi da 680 cc della Deauville, che rispetto al precedente vanta nuove teste con distribuzione a quattro valvole per cilindro (al posto di tre) e l'accensione a candela singola invece che doppia. La maggiore cilindrata è dovuta ad un alesaggio passato da 79 a 81mm, ed ovviamente in questa versione utilizza una normale catena per la trasmissione finale al posto del cardano della Deauville.