Controllare la moto arrivando lunghi in curva...

Tecnica per cercare di impostare correttamente una curva in una situazione di emergenza, cioè quando si arriva troppo lunghi rispetto alla traiettoria ideale.

La prima cosa, che è anche la più ovvia: mantenere la calma. Infatti quando si arriva lunghi, si ha un tempo sufficiente per ragionare, a differenza di quando capita un ostacolo improvviso davanti a noi, caso nel quale sul ragionamento prevale l'istinto.

Frenare con decisione a moto dritta e prevalentemente con il freno anteriore, facendo attenzione a non esagerare perché una moto supersportiva tende a sollevare il posteriore, quindi si perderebbe aderenza e ciò causerebbe una peggiore impostazione della curva.

Un po' prima dell'ingresso in curva, la si inizia a impostare e procederemo con le seguenti operazioni:
• Rilasciare gradualmente la leva del freno anteriore, in questo modo la forcella si decomprime lentamente e l'inserimento è graduale e senza sobbalzi. La possibilità di entrare a moto ancora frenata oppure no può dipendere dalla ciclistica della moto e dagli pneumatici, quindi in certe condizioni lo si può fare e in altre no; in sostanza, la pratica sullo specifico mezzo ci darà la risposta.
• Spingere sul semimanubrio dal lato opposto alla curva, l'importante è che questa manovra NON sia brusca, impostare la curva con decisione ma sempre con la massima gradualità.
• Si sposta leggermente il corpo verso l'interno curva in modo che la moto sia più dritta e avremo quindi più superficie di pneumatico da poter sfruttare per la piega.
• Se necessario, ci si aiuta dolcemente con il freno posteriore per fare stringere la traiettoria.
• E' sconsigliato usare il freno anteriore una volta inseriti in curva.
• Al raggiungimento della corda della curva, iniziare a pelare il gas: si comprimerà così il posteriore che tende a stabilizzare la moto.
Ovviamente sono consigliate esperienza e numerose prove pratiche di piega (in pista) per capire i limiti della propria moto.
Wink

Buona strada soci
By Andre

andre ha scritto:

• Spingere sul semimanubrio dal lato opposto alla curva, l'importante è che questa manovra NON sia brusca, impostare la curva con decisione ma sempre con la massima gradualità.

non mi è ben chiara questa cosa Wink

non mi è molto chiaro il post. la procedura da te descritta non è la visione ottimale di una curva.. quindi cs centra con l'arrivare lungo? inoltre, chiedo, se uno arriva lungo come può prendere il pto di corda? e nel caso arrivi lungo cosa dovresti fare? pinzare solo più deciso? (invece che arrivare al pto di corda quando si rilascia la leva del freno anteriore completamente per perlare il gas).. Confused

Ed ecco a voi la regina del drittone! (...e non è il titolo di un porno...). Senti Andre, ma non è meglio fare prove SOLO quando si ha un po' di padronanza del mezzo=evitare di fare dritti per un bel po'?
Wink

chandler ha scritto:

non mi è molto chiaro il post. la procedura da te descritta non è la visione ottimale di una curva.. quindi cs centra con l'arrivare lungo? inoltre, chiedo, se uno arriva lungo come può prendere il pto di corda? e nel caso arrivi lungo cosa dovresti fare? pinzare solo più deciso? (invece che arrivare al pto di corda quando si rilascia la leva del freno anteriore completamente per perlare il gas).. Confused

Qual'è il tuo problema?
Fidati ke la mia visone di curva è chiara...
All'ora ho cercato di spiegare ke (parliamo facile cosi capisci)..se sarrivi forte in curva devi frenare con il FRENO D'AVANTI senza esagerare a talpunto però ke ti permetta di riuscire stando composti sulla sella (cosi la moto non perde maggior aderenza) a piegare la moto e auitandoti una volta in piega con il freno DELLA RUOTA POST per bilanciare la brusca entrata......
Sul fatto della corda il mio es..è stato riportato dalla pista..ke anke se entravi lungo se fai tutte le procedure corrette la corda la vai a prendere....
Ti ripeto come già detto tempo fa prova ad andare in pista Cool

Per Vegas è l'effettto giroscopico

visto che arrivo sempre lungo nelle curve, è meglio che impari questa procedura a memoria... mi sembra di essere tornato a scuola Wink

invece cosa ne pensi di quelli che arrivando lunghi certi tengono tirata la frizione fin al pto d corda onde evitare comportamento scorbutico della moto dovuto alla decelezarione superiore a quella standard?

chandler ha scritto:

invece cosa ne pensi di quelli che arrivando lunghi certi tengono tirata la frizione fin al pto d corda onde evitare comportamento scorbutico della moto dovuto alla decelezarione superiore a quella standard?

ke a parer mio se già arrivi forte e lungo in curva andarci anke snza freno motore mi pare alquanto spericolato..quindi una bella e decisa scalata e controllare l'avantreno con il freno post Wink

ma questi sono stili di guida Shock

Cavolo ragazzi, io l'unica cosa di cui son certo è che quando mi capita un lungo, prego sempre che dalla parte opposta non arrivi mai nessuno!!! Confused

Lupin303 ha scritto:

Cavolo ragazzi, io l'unica cosa di cui son certo è che quando mi capita un lungo, prego sempre che dalla parte opposta non arrivi mai nessuno!!! Confused

infatti...

cmq di dritti me ne capitano, certo è che freno molto prima...
in teoria è meglio arrivare un pelino meno veloce per evitarlo e poi aprire il gas in sicurezza una volta uscito dalla curva.
capisco in pista in staccata ma in strada ci si rimette la vita Wink

A me e' successo e vi giuro ke con il cuore a tremila la cosa ke mi è venuta da fare e' stata buttare giu' la moto in piega "forzata" per dirigere la punta da un'altra parte!!!! Confused

penso che la proverò tornando a casa!!!! Very Happy

a casa mia lungo è quando non c'è ne più per far la curva...
se sono in strada dovevo pensarci prima e l'unica cosa che resta da fare è stare calmi è:
1) cercare di non beccare qualcuno dalla parte opposta,
2) se non c'è speranza di evitare un impatto optare per il fianco anzichè un frontale
3) se per fortuna non viene nessuno dall'altra parte scegliere il posto migliore dove sperare di fermarsi, prato stradina etc etc anzichè guard rail, alberi e pali
4) se si è lunghi solo di uno o due metri, impostare la curva ugualmente, anche se è difficile vincere le proprie paure

max

Massy ha scritto:

a casa mia lungo è quando non c'è ne più per far la curva...
se sono in strada dovevo pensarci prima e l'unica cosa che resta da fare è stare calmi è:
1) cercare di non beccare qualcuno dalla parte opposta,
2) se non c'è speranza di evitare un impatto optare per il fianco anzichè un frontale
3) se per fortuna non viene nessuno dall'altra parte scegliere il posto migliore dove sperare di fermarsi, prato stradina etc etc anzichè guard rail, alberi e pali
4) se si è lunghi solo di uno o due metri, impostare la curva ugualmente, anche se è difficile vincere le proprie paure

max

QUOTO!
a me è capitato qualche volta in strada... sinceramente ho vissuto un paio d momenti d paura e panico... ma la scelta optata è sempre stata quella d provare lo stesso la curva... sperando in un intervento sprannaturale! Wink

ad arrivare lungo io ci ho lasciato la moto ehehehehe

Non ho capito bene.....Dopo l'urto cosa devo fare ..... evil3

be e capitato anche a me di arrivare troppo forte in curva ed ormai miero visto nel guard rail ma sono riuscito a rallentare e chiudere la curva a d un tocco dal guard rail spero però di nn trovarmici mai piu in una situazione del genere xche è davvero brutto Shock

Bhe ma ragazzi in strada è una cosa in pista cambia tutto!

Imparare cosa fare se si arriva lunghi in curva, bhe, per me quella tecnica è più facile a leggersi che ad applicarla, molto più semplice cercare di non arrivare lunghi.

antenr ha scritto:

Imparare cosa fare se si arriva lunghi in curva, bhe, per me quella tecnica è più facile a leggersi che ad applicarla, molto più semplice cercare di non arrivare lunghi.

quindi non cerare la staccata all'ultimo Wink